Quale monopattino elettrico fa per me?
Non sono i chilometri a decidere, ma dove guidi. Cinque scenari, dal tragitto in città all'offroad, ognuno con modello concreto, prezzo e il peso che nella scheda tecnica passa inosservato.
Prima il luogo, poi l'autonomia
Due monopattini nel carrello: secondo il produttore uno va fino a 45 km/h e costa 569 franchi, l'altro 20 km/h e costa 949 franchi. Sulla scheda tecnica vince quello veloce. Appena vuoi usarlo su una strada svizzera, vince quello lento, perché quello veloce lì non può circolare.
La decisione d'acquisto quindi non si prende sull'autonomia né sul prezzo. Si prende su una domanda: guidi su suolo pubblico o su terreno privato? Solo dopo parliamo di chilometri, watt e chili.
In breve
Per strada, piste ciclabili e corsie ciclabili ti serve un modello limitato a 20 km/h. Da noi sono tre Teverun in CH Edition. Tutti i modelli da 45 km/h in su sono pensati, secondo la descrizione del prodotto, per terreni privati.
Passo 1: strada pubblica o terreno privato?
In Svizzera i monopattini elettrici con solo acceleratore sono considerati legalmente ciclomotori, quindi nella categoria dei motorini. Il limite è di 20 km/h. Il marciapiede è vietato. Sono consentite piste e corsie ciclabili, altrimenti circoli sulla strada normale. L'età minima è 14 anni: dai 14 ai 16 serve la licenza di condurre della categoria M, dai 16 non serve.
Limitare in seguito un modello più veloce o sbloccarne uno limitato purtroppo non lo rende ufficialmente omologato per la strada. Cos'altro serve è regolato chiaramente: luci anteriori e posteriori, due freni su ruote separate di cui almeno uno a frizione e un campanello. Non c'è obbligo di casco e non serve una targa. I danni sono di solito coperti dall'assicurazione di responsabilità civile privata. Controlla comunque la tua polizza, perché copertura ed esclusioni variano da un assicuratore all'altro.
Così hai due rami. Ramo A: guidi su suolo pubblico e entrano in gioco esattamente tre modelli. Ramo B: guidi su terreno privato con il permesso del proprietario e si apre tutto l'assortimento.
Ramo A, scenario 1: tragitto casa-lavoro in città
Da cinque a dodici chilometri, asfalto, semafori, ogni giorno. Qui basta il Teverun Blade Mini Pro eKFV. 52V con 22.5 Ah danno una batteria da 1170 Wh. I due motori Bosch hanno insieme 500 W di potenza nominale. La potenza di picco, molto più alta, serve per brevi picchi in partenza e in salita e non va confusa con la potenza nominale determinante per l'omologazione. Il produttore indica fino a 60 km di autonomia a 20 km/h più il 10 percento di tolleranza.
Con un tragitto di dieci chilometri per direzione significa: non ricarichi ogni giorno e hai riserva per le giornate fredde e le deviazioni. Proprio per questo in città l'autonomia raramente è il problema.
Pro
- Limitato a 20 km/h, quindi costruito per la circolazione pubblica
- 1170 Wh sono molto più del necessario per un tragitto in città
- Il più economico dei tre modelli omologati per la strada
Contro
- 31.2 kg non sono un peso da portare su per le scale
- Dopo il primo giro di prova 20 km/h sembrano lenti
- Più caro dei modelli veloci con autonomia simile
Ramo A, scenario 2: pendolare con treno o tram
Il monopattino ti porta alla stazione, viaggia con te e all'arrivo riparte. Sembra la combinazione migliore, ma è il caso in cui il nostro assortimento convince meno. Il Blade Mini Pro pesa 31.2 kg. Lo sollevi una volta in un vagone, non due volte al giorno su per le scale di un sottopassaggio.
Prendi sul serio questo peso prima di ordinare. Immagina una cassa d'acqua minerale da 12 bottiglie e aggiungine mezza. Ecco come si sentono 31 kg quando il treno parte tra due minuti. Il Blade Mini Ultra eKFV con 32.8 kg è di poco più pesante. Per il Fighter Mini Pro eKFV il produttore non indica un peso, e ha la batteria più grande dei tre: nel dubbio chiedi prima di ordinare.
Per questo scenario il nostro consiglio è onesto ma scomodo: controlla prima il tuo percorso. Se in stazione ci sono ascensore o rampa e devi solo spingere il monopattino, il Blade Mini Pro funziona. Se devi fare regolarmente le scale, nessun modello del nostro assortimento è adatto, e un monopattino pieghevole leggero di un'altra classe di peso è la scelta più sensata. Sui mezzi pubblici vale attualmente: i monopattini elettrici con ruote sotto i 12 pollici (30.48 cm) viaggiano gratis, purché possano essere sistemati in sicurezza. Da 12 pollici in su valgono altre regole. Prima del viaggio verifica anche le disposizioni dell'impresa di trasporto.
Ramo A, scenario 3: tragitto lungo, ricarica solo a casa
Venti chilometri per direzione, nessuna presa al lavoro, e in più l'inverno. Ora l'autonomia conta davvero, perché devi fare 40 km con una carica e il freddo rallenta la batteria.
Il Teverun Blade Mini Ultra eKFV costa 1319 franchi e offre 52V con 30 Ah, quindi 1560 Wh. Fino a 90 km secondo il produttore. Il Teverun Fighter Mini Pro eKFV costa 1929 franchi, con 52V 30.8 Ah di Samsung e fino a 100 km secondo il produttore.
Queste autonomie sono dati del produttore in condizioni favorevoli. Freddo, salite, il tuo peso e le partenze frequenti abbassano il valore. Calcola con una riserva invece che con il massimo, così la pianificazione funziona anche a gennaio.
Quando non vale la differenza di 610 franchi tra i due? Se fai meno di 25 km al giorno. Allora paghi per capacità che non usi mai e te la porti dietro come peso della batteria.
Ramo B, scenario 4: tempo libero su terreno privato
Hai accesso a un terreno privato, vuoi divertirti e spendere poco. Il KuKirin T3 a 569 franchi va fino a 45 km/h secondo il produttore, con 800 W e 48V 15.6 Ah, autonomia fino a 58 km, peso 25.5 kg. Il KuKirin G2 a 579 franchi arriva a 45 km/h, 800 W, 48V 15 Ah, fino a 55 km e 26 kg.
Secondo la descrizione del prodotto, nessuno dei due è pensato per la strada. Tra tutti i modelli con peso indicato sono i più leggeri, il che li rende più maneggevoli nel bagagliaio di tutto ciò che sta sopra.
Ramo B, scenario 5: offroad e velocità
Strade sterrate, salite, fondo irregolare. Qui contano due motori e le sospensioni, non la velocità massima sulla carta.
Il Joyor T10 costa 769 franchi, ha 2×1000 W con 3800 W di picco, 60V 18 Ah, fino a 60 km/h secondo il produttore e da 30 a 75 km di autonomia con 29.6 kg. La grande forbice di autonomia mostra proprio quanto contano terreno e stile di guida.
Chi vuole più capacità: il Boyueda S5-11 ha 60V 38 Ah, quindi 2280 Wh, più 2×3000 W e da 100 a 120 km secondo il produttore. In cambio pesa 45 kg. È un mezzo che guidi, non che porti. Il modello è attualmente in preordine con consegna annunciata a fine agosto 2026. Prima di ordinare verifica la data attuale sulla pagina del prodotto.
Oltre i 1149 franchi si arriva fino al Dualtron Thunder 3 a 3450 franchi con 72V 40 Ah e 51 kg. Per il tempo libero, la macchina definitiva.
Il peso è il criterio che in negozio nessuno nomina
L'autonomia è scritta in grande su ogni pagina prodotto, il peso in piccolo. Nella vita quotidiana però è il peso a decidere se porti il mezzo in cantina, lo sollevi su un tram o lo spingi oltre un marciapiede. Più batteria significa sempre più chili.
| Modello | Peso | Autonomia secondo il produttore | Uso realistico |
|---|---|---|---|
| KuKirin T3 | 25.5 kg | fino a 58 km | bagagliaio, brevi tratti a mano |
| KuKirin G2 | 26 kg | fino a 55 km | bagagliaio, brevi tratti a mano |
| Joyor T10 | 29.6 kg | da 30 a 75 km | spingere, sollevare di rado |
| Teverun Blade Mini Pro eKFV | 31.2 kg | fino a 60 km | spingere, ascensore invece delle scale |
| Boyueda S5-11 | 45 kg | da 100 a 120 km | guidare, non portare |
| Dualtron Thunder 3 | 51 kg | da 120 a 170 km | guidare, non portare |
Il Boyueda Q7 Pro pesa 30.2 kg. Per il Teverun Fighter Mini Pro non abbiamo un dato sul peso: nel dubbio chiedi prima di ordinare.
Per chi nessuno di questi va bene
- Devi fare le scale ogni giorno. Sopra i 30 kg diventa più difficile.
- Hai meno di 14 anni. Allora non puoi guidare affatto, nemmeno un modello da 20 km/h.
- Vuoi andare a 45 km/h su strada. Purtroppo non è omologato. Vendiamo comunque questi modelli, per chi guida su terreno privato o a proprio rischio.
- Vuoi guidare solo ogni tanto e abiti al quarto piano senza ascensore. Allora il monopattino resterà quasi sempre giù senza essere usato.
La decisione in cinque domande
- Guidi su suolo pubblico? Sì: allora solo una delle tre CH Edition, oppure a tuo rischio. No: allora va bene tutto.
- Quanto è lungo il tuo tragitto più lungo senza presa? Sotto i 25 km basta il Blade Mini Pro, oltre vale la pena l'Ultra o il Fighter.
- Devi sollevare il monopattino? Se sì, quanto spesso e quanto in alto? Controlla i chili, non i chilometri.
- Dove lo tieni? Un locale asciutto con una presa a portata di mano ti evita un fastidio su due.
- Quanto resta per gli accessori? Lucchetto e caricatore vanno nel budget, non nella categoria "più tardi".
Quando hai le tue risposte, sfoglia l'assortimento in modo mirato: vedi tutti i monopattini elettrici e, se vuoi andare su strada, confronta prima le tre CH Edition. Scrivici il tuo percorso e il tuo limite di peso, e ti diremo quale dei tre modelli fa per te.
