Monopattini elettrici e legge in Svizzera: cosa vale davvero

Il vero problema sono le informazioni contraddittorie

Vuoi sapere cosa puoi fare con un monopattino elettrico in Svizzera e in cinque forum trovi cinque risposte. Una dice obbligo di casco, una dice targa, una dice 500 watt. Una sola è giusta. La buona notizia: esiste un unico documento che risponde a tutto.

L'Ufficio federale delle strade USTRA pubblica una panoramica intitolata «Vorschriften über Zulassung und Betrieb von Motorfahrrädern» (prescrizioni sull'ammissione e l'uso dei ciclomotori), aggiornata al 1° luglio 2025. Per i monopattini elettrici indica colonna per colonna cosa vale, ogni volta con l'articolo di legge accanto. Questo articolo te le presenta in italiano e nell'ordine in cui le domande vengono fatte in negozio. Nell'ultimo blocco diciamo anche come ci comportiamo noi. Quella parte è un'opinione, e la riconosci dal titolo.

Le regole, punto per punto

20 km/h e 500 watt: il tuo monopattino è un ciclomotore leggero

In Svizzera un monopattino elettrico con solo acceleratore può andare a 20 km/h. Dal punto di vista legale è un ciclomotore leggero secondo l'art. 18 lett. b n. 2 OETV. È la frase più importante di questo articolo, perché tutto il resto dipende da lei: quali percorsi puoi usare, da che età puoi guidare, se ti serve una licenza.

Poi c'è il numero citato male in ogni forum: la potenza del motore può essere al massimo di 0,5 kW elettrici, cioè 500 watt. Il veicolo può pesare al massimo 250 kg ed essere largo 1 metro, ed è omologato per una sola persona. Il trasporto di bambini non è consentito. Potenza e velocità massima devono essere protette da manipolazioni già dalla fabbrica.

Per la classificazione conta la potenza nominale. Le nostre CH Edition omologate per la strada montano due motori Bosch da 250 W di potenza nominale ciascuno. Insieme fanno 500 W, esattamente il limite. Una potenza di picco indicata separatamente descrive un breve picco in partenza o in salita e non va confusa con la potenza nominale. Un modello con 800 o 1600 W di potenza nominale invece supera il limite e quindi non è un veicolo da strada, per quanto piano tu vada.

In pratica significa anche: un modello che di fabbrica fa 45, 70 o 85 km/h in realtà non potrebbe andare su strada. È con questo che la polizia deve fare i conti.

Il marciapiede è vietato

Guidi su corsie e piste ciclabili. Dove non ci sono, guidi sulla strada. Il marciapiede è vietato. Anche piano, anche per venti metri, anche se la strada accanto è sgradevole. Se devi usare o attraversare il marciapiede, scendi e spingi.

È il punto da cui partono la maggior parte dei controlli, perché da fuori si vede in un secondo. Per te significa soprattutto: pianifica il tuo percorso una volta pensando alla bici. Dove non andresti in bici, non vai nemmeno con il monopattino.

Età minima 14 anni, dai 14 ai 16 con licenza categoria M

Sotto i 14 anni non è consentito. Tra i 14 e i 16 anni serve una licenza di condurre della categoria M. Dai 16 anni guidi senza licenza. Se il monopattino è un regalo per un ragazzo, chiarisci prima questo e non l'autonomia. Un tredicenne non può andare su strada nemmeno con il modello più lento.

Equipaggiamento: luci, due freni, campanello

L'obbligo di equipaggiamento è più concreto di quanto molti pensino. Sono obbligatori un campanello, due freni e luci davanti e dietro.

Per i freni l'art. 177 cpv. 6 OETV richiede due freni stabili su ruote separate, e almeno uno deve essere un freno a frizione. Un freno motore puramente elettrico quindi non basta. Se un freno è elettrico, il suo funzionamento deve essere garantito sia con batteria piena sia con batteria scarica.

Per le luci vale: bianca davanti, rossa dietro, fissa, non abbagliante e visibile di notte con buon tempo a 100 metri. Il punto che quasi nessuno conosce: devi accendere le luci anche di giorno. Lo prevede l'art. 30 cpv. 2 ONC e non vale solo al crepuscolo. Luci supplementari sono consentite, bianche davanti e rosse dietro. Dietro serve inoltre un catarifrangente, davanti è facoltativo. Gli indicatori di direzione sono facoltativi su un veicolo aperto.

Casco: non obbligatorio, ma consigliato

Non c'è obbligo di casco per i monopattini elettrici. L'USTRA lo formula letteralmente come «casco non obbligatorio, ma raccomandato» e rimanda all'art. 3b cpv. 2 lett. g ONC. Così la discussione nei forum è chiusa: puoi guidare senza casco. Più sotto trovi perché noi lo portiamo comunque.

Niente targa, nessuna omologazione del tipo

Per i monopattini elettrici non è necessaria un'immatricolazione con licenza di circolazione e targa. Non devi quindi presentarti da nessuna parte né avvitare nulla. L'USTRA chiama il principio alla base responsabilità individuale: sei tu a dover garantire che il tuo mezzo rispetti le prescrizioni. I controlli avvengono tramite la sorveglianza del mercato e, su strada, da parte della polizia.

Un monopattino elettrico non ha nemmeno bisogno di un'omologazione del tipo, lo stabilisce l'allegato 1 n. 1.2 OATV. Serve invece una prova di conformità: una marcatura CE o una prova secondo la VEMV. È qui che le importazioni serie si distinguono da quelle poco serie, ed è il motivo per cui nell'importazione diretta dall'estero dovresti guardare bene.

Assicurazione: verifica la responsabilità civile privata

Per un monopattino elettrico conforme non ti servono un'assicurazione separata obbligatoria per il veicolo né una targa. L'assicurazione di responsabilità civile privata di regola copre questi danni, come per la bicicletta. «Di regola» è importante: somme di copertura ed esclusioni variano. Controlla quindi la tua polizza o chiedi brevemente all'assicuratore prima di partire.

Cosa è cambiato il 1° luglio 2025

Il Consiglio federale ha messo in vigore il 1° luglio 2025 una nuova regolamentazione per il traffico lento. Il nuovo termine generico è ciclomotore leggero e comprende e-bike lente, scooter elettrici e monopattini elettrici.

Per te che guidi un monopattino elettrico la notizia più importante è che non è cambiato quasi nulla. I 20 km/h restano, i 500 watt restano. Il nuovo limite di 25 km/h riguarda solo gli scooter elettrici con sella, cioè i mezzi a forma di motorino. Anche la nuova possibilità di viaggiare in due non vale espressamente per i monopattini elettrici: un posto, niente trasporto di bambini. È invece regolato esplicitamente che il segnale per le biciclette è vincolante in tutta la Svizzera anche per i ciclomotori leggeri. Dove c'è una pista ciclabile segnalata, la usi.

Puoi leggere tutto questo nel promemoria USTRA sull'ammissione e l'uso dei ciclomotori (PDF, in tedesco), nella pagina panoramica dell'USTRA sulle prescrizioni per i veicoli del traffico lento (in tedesco) e nel riepilogo del Canton Zurigo sui veicoli elettrici di tendenza (in tedesco). I riferimenti agli articoli in questo testo si riferiscono a OETV, ONC, OAC e OATV, tutte consultabili integralmente su fedlex.admin.ch. Il promemoria USTRA è aggiornato al 1° luglio 2025.

Il nostro consiglio: l'opinione di Swiss Scoots

Quello che segue non è un'informazione legale, ma la nostra posizione di rivenditori che guidano in prima persona. Puoi pensarla diversamente. Noi facciamo così:

Porta il casco, anche senza obbligo

20 km/h sull'asfalto, ruote piccole, cordoli e binari del tram: è una combinazione in cui una caduta finisce facilmente sulla testa. Il casco è la misura più economica con l'effetto più grande che puoi prendere. La Confederazione la vede allo stesso modo, altrimenti non lo raccomanderebbe esplicitamente. Noi lo portiamo, anche se non siamo obbligati.

Per la strada: un modello limitato a 20 km/h di fabbrica

Non comprare un mezzo veloce con l'idea di guidarlo piano. Compra un mezzo che rispetti le prescrizioni di fabbrica. Per questo abbiamo tre modelli omologati per la strada, tutti con due motori Bosch da 250 W di potenza nominale ciascuno e 20 km/h più il 10 percento di tolleranza secondo il produttore. La potenza di picco indicata in aggiunta è un breve picco e non la potenza nominale determinante per la classificazione:

La differenza tra i tre sta nella batteria e nella dotazione, non nella velocità. Per un tragitto casa-lavoro di 8 km per direzione basta il Blade Mini Pro eKFV con 31.2 kg di peso. Chi fa ogni giorno lunghe distanze e vuole ricaricare di rado guarda i due più grandi.

I monopattini più veloci sono un tuo rischio

Vendiamo anche mezzi da 45 a 100 km/h secondo il produttore. In teoria possono andare solo su terreni privati. Naturalmente è un tuo problema se guidi su strada un monopattino più veloce. Ci sono così tanti monopattini in strada che spesso non si riconosce nemmeno se vanno più veloci o no.

Chiedi al cantone prima dell'acquisto

L'ufficio della circolazione del tuo cantone risponde ai punti aperti per il tuo luogo di residenza. Una telefonata o un'e-mail costano dieci minuti e ti evitano un investimento sbagliato di diverse centinaia di franchi.

I tuoi prossimi dieci minuti

Prima di ordinare, verifica questi cinque punti sul modello che desideri. Coprono esattamente ciò che viene controllato durante un controllo.

1. Velocità massima di fabbrica 20 km/h e potenza del motore al massimo 500 W?
2. Due freni su ruote separate, di cui almeno uno meccanico?
3. Luce bianca davanti e rossa dietro, più catarifrangente posteriore e campanello?
4. Marcatura CE o prova di conformità presente?
5. Responsabilità civile privata verificata, somma di copertura ed esclusioni controllate?

Per tutto ciò che va oltre, per esempio una particolarità cantonale nel tuo luogo di residenza, l'ufficio della circolazione del tuo cantone è l'indirizzo giusto. E se non sei sicuro che un modello del nostro assortimento rispetti le prescrizioni, chiedici prima. È più veloce di qualsiasi rimborso.