Come caricare e curare la batteria del monopattino elettrico

La batteria è il componente più caro, e sei tu a decidere quanto dura

La batteria invecchia con il tempo e l'uso ed è uno dei componenti più cari del monopattino. Qualità delle celle, sistema di gestione della batteria, temperatura, utilizzo e abitudini di ricarica influiscono insieme sulla sua durata. Non puoi controllare tutto, ma con una buona cura eviti stress inutili alle celle.

La risposta breve: ricarica spesso a piccole dosi invece che raramente da vuota a piena, non lasciare la batteria scarica per settimane, non caricare subito dopo il giro né al freddo, e resta nei paraggi durante la ricarica. Tutto il resto sono dettagli.

Quanta strada fai con una carica è un altro tema. Qui si tratta di evitare perdite di capacità inutili e di trattare la batteria in sicurezza.

Verifica dei miti

"La batteria va sempre caricata al massimo"

Falso per l'uso quotidiano. Le celle agli ioni di litio preferiscono la fascia di carica media. In cima e in fondo sono sotto stress. Se il tuo tragitto richiede 20 km e la batteria ne fa 100, non c'è motivo di caricare ogni sera al 100 percento.

Caricare al massimo ha senso quando ti serve davvero l'autonomia e parti poco dopo. Una batteria carica al massimo che resta ferma così per una settimana è il caso peggiore.

"Ogni tanto la batteria va scaricata completamente"

Falso. Deriva dall'effetto memoria delle vecchie celle al nichel-cadmio, che nei monopattini elettrici non si usano. Scaricare a fondo tende a danneggiare le celle agli ioni di litio più che aiutarle. Il sistema di gestione della batteria si spegne prima proprio per evitarlo, ma non dovresti rischiare.

"Caricare di notte è comodo e innocuo"

Comodo sì, innocuo no. Caricando di notte non ti accorgi se caricatore o batteria si scaldano o se c'è un odore strano. Inoltre, a fine ricarica la batteria resta per ore al 100 percento. Meglio caricare quando sei nella stanza.

"Attaccarlo subito dopo il giro è la cosa migliore"

Non è l'ideale. Dopo un giro lungo, soprattutto con salite, la batteria è calda. Caricarla calda significa uno sforzo in più. Lascia che il monopattino torni a temperatura ambiente, poi collegalo. È una delle abitudini più semplici che fanno la differenza.

"In inverno il monopattino può semplicemente restare fermo"

Solo con una preparazione. Una batteria si scarica lentamente anche da ferma. Se resta per mesi con pochissima carica, può scendere così tanto da non poter più essere ricaricata. È il danno totale evitabile più frequente.

"Un caricatore con più ampere è sempre meglio"

No. Caricare più velocemente è comodo quando hai poco tempo tra due giri. Caricare sempre alla corrente massima non è la variante più delicata per la durata. Dettagli più sotto, nella parte sul caricatore.

Ricarica quotidiana, passo per passo

1. Lasciar raffreddare. Dopo il giro lascia fermo il monopattino finché non è più caldo al tatto. Solo allora caricalo.
2. Scegliere il luogo di ricarica. Locale asciutto, temperatura ambiente, non sul balcone d'inverno e non al sole. Niente di infiammabile subito accanto.
3. Usare il caricatore originale o uno compatibile. La tensione deve corrispondere alla batteria. Una batteria da 52V richiede un caricatore per sistemi da 52V, una da 60V un altro.
4. Scollegare a fine ricarica. Quando l'indicatore segnala la fine della ricarica, stacca il caricatore invece di lasciarlo collegato.
5. Non caricare al massimo dopo ogni giro. Se hai usato meno della metà, ricarica solo fino a un livello medio.
6. Caricare al massimo prima dei giri lunghi. Allora la capacità ti serve, e parti poco dopo.

Se il tuo monopattino ha una batteria estraibile, in inverno puoi caricarla in casa mentre il monopattino resta in cantina. Nei modelli del nostro assortimento la batteria è di regola integrata nella pedana, le batterie estraibili sono l'eccezione. Considera quindi che dovrai spostare tutto il monopattino per caricarlo e pianifica il posto di conseguenza. Se una batteria estraibile è importante per te, chiedi informazioni sul modello concreto prima dell'acquisto.

Pausa invernale, passo per passo

1. Portare a un livello di carica medio. Non riporla né piena né vuota. Per le batterie agli ioni di litio il valore indicativo comune è circa la metà. Se punti a circa il 50-60 percento non sbagli. Un valore specifico per il tuo modello si trova nel manuale, se il produttore lo indica.
2. Conservare all'asciutto e al riparo dal gelo. Una cantina non riscaldata ma senza gelo è meglio di un garage che va sotto zero. Regola pratica: tutto ciò che sta tra ben sopra lo zero e la normale temperatura ambiente non è critico, gelo e sole diretto sono i due estremi da evitare.
3. Controllare il livello di carica. Controlla ogni qualche settimana e ricarica fino al livello medio se è sceso. È qui che nasce la maggior parte dei danni invernali.
4. Non lasciarla sempre attaccata al caricatore. Una batteria che resta collegata per mesi viene tenuta costantemente al massimo.
5. Preparare pneumatici e monopattino. Controlla la pressione degli pneumatici, riponi il monopattino pulito e asciutto. Una copertura impermeabile tiene lontani polvere e umidità se il posto non è del tutto asciutto.
6. In primavera ripartire con calma. Carica solo quando la batteria è a temperatura ambiente, poi fai un primo giro breve e verifica che l'indicatore si comporti normalmente.

Temperatura: la regola è più severa per la ricarica che per la guida

Guidare al freddo riduce soprattutto autonomia e potenza erogata. Attieniti inoltre all'intervallo di temperatura indicato nel manuale. Caricare a temperature troppo basse può danneggiare la batteria in modo permanente. Quindi: con il gelo non caricare, porta prima la batteria o il monopattino al caldo e dagli il tempo di scaldarsi.

Lo stesso vale al contrario. Una batteria calda dopo un giro veloce o al sole d'estate non va subito attaccata al caricatore. Calore e livello di carica alto insieme sono la combinazione che fa invecchiare le celle più in fretta. La regola pratica senza termometro: carica solo quando la batteria è tiepida o fresca al tatto, ma non fredda e non calda. Se il monopattino arriva da fuori o dal sole, lascialo mezz'ora nella stanza prima di collegarlo. Un intervallo di temperatura esatto lo trovi, se c'è, nel manuale del tuo modello.

Caricatore e tempo di ricarica

Il tempo di ricarica dipende dalla corrente di carica. In modo approssimativo: gli amperora della batteria divisi per gli ampere del caricatore danno il numero di ore. Una batteria da 22.5Ah con un caricatore da 2A richiede sulla carta circa 11 ore, con 8A circa 3 ore. In pratica ci vuole di più, perché verso la fine il caricatore riduce la corrente e il sistema di gestione bilancia le celle.

Il caricatore rapido da 2 a 8A a 89 CHF è interessante proprio perché puoi scegliere la corrente. La valutazione onesta:

Usarlo con giudizio significa: corrente alta quando hai fretta, corrente bassa normalmente. Se il monopattino resta fermo di notte o durante la giornata di lavoro, gli 8A non ti servono.

Non devi confrontare tu le tensioni: il caricatore è venduto come variante per numerosi modelli di monopattino. Scegli esattamente il tuo modello nel menu delle varianti, e tensione e connettore saranno adatti. Se il tuo modello non è nella lista o la denominazione non è chiara, mandaci prima dell'acquisto una foto della targhetta e del connettore del tuo caricatore attuale. Così eviti un ordine sbagliato.

Come capire che la batteria è alla fine

Una batteria raramente muore all'improvviso. Se ne va a tappe, e i segnali sono riconoscibili:

• Lo stesso percorso consuma molta più batteria rispetto a un anno fa, nella stessa stagione e con lo stesso stile di guida.
• L'indicatore cala molto sotto carico e risale quando rallenti per inerzia.
• La ricarica termina stranamente presto, quindi la batteria è piena più in fretta di prima.
• Il monopattino si spegne a un livello di carica medio, soprattutto in salita.
• L'involucro della batteria si deforma, si scalda in modo irregolare o ha un odore insolito. In quel caso smetti subito di caricare e di guidare.

I primi quattro punti possono indicare una normale usura o un difetto. L'ultimo punto è un problema di sicurezza e non un caso di manutenzione. In quel caso non caricare né usare più la batteria e falla controllare da un professionista. Da Swiss Scoots sui dispositivi nuovi vale una garanzia legale di due anni. Questa copre anche un difetto di materiale o di fabbricazione dimostrabile della batteria. Una normale diminuzione della capacità dovuta all'età e all'uso è invece considerata usura. Valutiamo ogni caso singolarmente e, se possibile, cerchiamo una soluzione di cortesia equa anche al di là di un diritto legale. Non offriamo un servizio d'officina proprio; su richiesta possiamo procurare ricambi, e gli interventi sulla batteria vanno affidati a un professionista qualificato.

Sicurezza durante la ricarica

Le batterie agli ioni di litio immagazzinano molta energia in poco spazio. Se una cella è danneggiata, può scaldarsi molto. È raro, ma le conseguenze sono serie, e le semplici precauzioni non costano nulla:

• Non caricare senza sorveglianza. Niente ricarica mentre dormi o sei fuori casa.
• Non caricare lungo una via di fuga. Scale, corridoio e la zona davanti alla porta di casa restano liberi. Un monopattino lì blocca il passaggio in caso di emergenza.
• Caricare su una superficie ignifuga, non su moquette, divano o cataste di legna.
• Nessuna batteria danneggiata sul caricatore. Dopo una caduta, un'infiltrazione d'acqua o una deformazione visibile, prima falla controllare.
• Usare solo caricatori compatibili. Niente adattatori che aggirano una tensione sbagliata.
• Tenere d'occhio cavi e connettori. Connettori caldi, isolamento fragile o un contatto instabile vanno sostituiti.

Un punto che molti trascurano: negli appartamenti in affitto e nei garage sotterranei il regolamento della casa può limitare o vietare la ricarica, di solito con riferimento ai compartimenti antincendio e alle vie di fuga. Non è una norma della circolazione, ma diritto di locazione e protezione antincendio, e cambia da stabile a stabile. Prima dell'acquisto guarda il regolamento della casa o chiedi all'amministrazione. Un divieto di ricarica in cantina cambia infatti dove tieni il mezzo, e con questo quanto peso sei disposto a portare.

Il tuo prossimo passo

Controlla con quale tensione lavora la tua batteria e quanti ampere eroga il tuo caricatore. Entrambi i dati sono sulla targhetta del caricatore. Poi prendi due abitudini: lasciar raffreddare prima di caricare e staccare la spina quando la ricarica è finita. Se metti ora il monopattino a riposo per l'inverno, portalo prima a un livello di carica medio e imposta un promemoria per controllarlo ogni qualche settimana.